集装箱铅封使用范围：海陆空集装箱、货柜车、油罐车、保税车运输，收银箱、电表箱、弹药箱、电表，水表，邮包袋，军械施封，仪表、供电、供气、供水、军工、石油运输、化工、矿山、邮政、海关、铁路、金融、货柜，外贸商检，交通运输产品加工，及企业产品检验、包装桶封装、能源计量、防止偷盗泄密封存等行业安全防范系统使用。

集装箱铅封操作程式

1.Zhongshan(Feeder)――Yantian(mlther vessel)――overseas即中山驳船去盐田再转大船，船上每只柜于中山报关再于盐田转关，则中山装上驳船前有如下两种做法：(1)柜子后门加大船公司的铅封，凭此铅封号报关(海关不加关锁)。而出口工厂做好柜(即装好柜)时一般要加上临时厂封，以避免从山口工厂至中山港的陆运期间柜内货物失窃。少数情况下，若大船公司的责任起点为出口厂之DOOR(DOOR TO DOOR 、DOOR TO CY下)，则可能于出口厂做好柜时加上大船公司铅封。(2)柜子上仅驳船公司铅封而无海关铅封，于盐田装大船前也需加大船公司铅封。驳船于中山清关时M/F(Manifest 船单、舱单)，海关把M/F录入电脑(M/F上有每只柜的Seal NO.，即对柜上封号备案)，至盐田时当地海关从海关网上调出该柜号，是否一致。东莞拖车支蛇口再装大船出口，吨车或货柜于东莞报关蛇口转关，则：于东莞仅加海关铅封。至蛇口装大船前再船公司铅封，但若船公司负责东莞至蛇口的陆运，即DR (DOOR)-CY或DR-DR，则于东莞加上船公司铅封。中山――香港――海外，有的公司操作如下：柜子后门上加二个铅封，一个是中山――香港头程feeder公司的;另一个是香港――海外的二程大船(mother vessel或 ocean vessel)的，于B/L相关单证上的S/N(Seal NO.)栏可仅显示一个封号。若遇到海关查柜则两个Seal同时被剪。查完后需重新施封(拿二个新铅封加上)，于单证上显示New Seal NO.。

集装箱铅封注意事项

(1)船公司的铅封上印有Carrier’s name (多为缩写。如COSCO、MSC、PIL)及一连串阿拉伯数字。通常由Carrier将其铅封交由其agent拿到铅封，于工厂做好柜后即加上。船公司的铅封通常为子弹封，很牢固，开启柜门时需用大铁剪方可剪断，有人将Carrier’s name称为“大铅封”。 　

(2)通常，铅封应加在后门的右半边。因压门的铁片是焊接在右门上的(即右压左)，关门时须先关左门再关右门，而开门时则相反(废话)。理论上讲，柜子后门 的4个耳朵均可加铅封。