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我们常说的中石油塑料封条是一种塑料制成的配件,用以固定电线、电缆等线路。塑料封条由两部分构成,一端是一个方形的塑料口,里面有一个钩状的弹性塑料扣,另一头是带有锯齿的中石油塑料封条条身,条身可弯曲穿过前方的塑料口并形成环装,类似裤子的皮带一样可以用来捆扎线缆。由于封条条身上的锯齿可以与塑料口里面的弹性塑料扣密合,因此塑料封条能起到十分牢固的固定作用。
然而中石油塑料封条就是集装箱的一个锁,但是只能用一次,打开之后就坏了,不能再用了。上面有个封号,是独一无二的,如果客户拿到的集装箱封条上号码跟提单上一致,就代表集装箱没有打开过,货物完好无损。它不是唛头,唛头指货物的包装印刷标记,不是同一件事情。
中石油塑料封条操作程式:(I)中山驳船去盐田再转大船,船上每只柜于中山报关再于盐田转关,则中山装上驳船前有如下两种做法:
(1)二手集装箱后门加大船公司的封条,凭此封条号报关(海关不加关锁)。而出口工厂做好柜(即装好柜)时一般要加上临时厂封,以避免从山口工厂至中山港的陆运期间柜内货物失窃。少数情况下,若大船 公司的责任起点为出口厂之DOOR(DOOR TO DOOR 、DOOR TO CY下),则可能于出口厂做好柜时加上大船公司封条。
(2)二手集装箱上仅驳船公司封条而无海关封条,于盐田装大船前也需加大船公司封条。驳船于中山清关时M/F(Manifest 船单、舱单),海关把M/F录入电脑(M/F上有每只柜的Seal NO.,即对柜上封号备案),至盐田时当地海关从海关网上调出该柜号,是否一致。
(II)东莞拖车支蛇口再装大船出口,吨车或货柜于东莞报关蛇口转关,则:于东莞仅加海关封条。至蛇口装大船前再船公司封条,但若 船公司负责东莞至蛇口的陆运,即DR (DOOR)-CY或DR-DR,则于东莞加上船公司封条。
(III)广州――香港――海外,有的公司操作如下:柜子后门上加二个封条,一个是广州――香港头程feeder公司的;另一个是香港――海外的二程大船(mother vessel或 ocean vessel)的,于B/L相关单证上的S/N(Seal NO.)栏可仅显示一个封号。若遇到海关查柜则两个Seal同时被剪。查完后需重新施封(拿二个新封条加上),于单证上显示New Seal NO.。
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